智能汽车对内存的需求正在跳变：燃油车普遍 2GB 至 4GB 即可满足基础功能，具备高阶智驾与多屏座舱的主流车型已抬升至 16GB 至 32GB，旗舰产品配置到 64GB 至 128GB。

供给端却在收缩。据中国经济网 11 月 6 日报道，2026 年一季度全球常规 DRAM 合约价环比上涨 90% 至 95%，NAND 上涨 55% 至 60%；3 月至 6 月，车规级存储采购价上涨约 180%。缺货痛感已经传导至整车交付，9 月有车企因车机芯片阶段性供货紧缺公开致歉。

车企在做什么

一方面通过长协锁价、自研芯片对冲风险；另一方面加速推进国产存储产品的验证与定点导入。原厂侧同样在锁产能——美光 2026 年 7 月与高通、伟世通、哈曼、电装等签署战略客户协议，此前已与通用、福特落地车规存储长协。

需要正视的是，汽车在全球存储采购中占比不足 5%，面对数据中心的长协锁单，车企抢现货的能力偏弱。这轮由供需倒逼的供应链调整，正在给国产车规存储让出一个规模上车的窗口。

来源：中国经济网（2026 年 11 月 6 日）、TechInsights、TrendForce